欧盟征碳税大限来临 业界拟推“全球版”减碳方案

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　　欧盟征碳税大限来临 业界拟推“全球版”减碳方案。如何具体实施这项举措呢?欧盟要求中国和印度在今日(15日)之前提交2011年的飞行数据，以此为依据来征收碳排放税。中航协表示，中国航空公司不会向欧盟提供任何的碳排放数据。;

　　中新网6月15日电 欧盟要求中国和印度在今日(15日)之前提交2011年的飞行数据，以此为依据来征收碳排放税，被指意味着欧盟强征碳税大限来临，。但中航协表示，中国航空公司不会向欧盟提供任何的碳排放数据。

　　据了解，若未在期限内提交数据，中国航空企业可能面临的每家高达50万欧元的罚款。对此，中航协秘书长魏振中表示，一旦欧盟对中国航空企业采取处罚措施，相信中国政府会迅速推出反制政策。

　　欧盟要求15日前提交碳排放数据 中方拒绝

　　2008年11月19日，欧盟通过法案决定将国际航空领域纳入欧盟碳排放交易体系(ETS)。此法案规定，自2012年1月1日起，欧盟将对所有到达和飞离欧盟机场的航班征收超出配额的碳排放费。

　　一旦欧盟强征碳税 中国航企的成本将会受到严重影响，而增加的成本也将转移至乘客。据《广州日报》12日报道，据有关行业测算，一旦被征碳税，2012年中国民航因此增加的成本预计约7.9亿元，2020年将增加成本37亿元，从2012年到2020年增加的总成本预计达到179亿元。

　　据中国广播网报道，欧盟要求中国和印度在今日(15日)之前提交2011年的飞行数据，以此为依据来征收碳排放税。欧盟气候行动专员康妮?赫泽高5月15日宣称，有8家中国航空公司和2家印度航空公司未在3月31日前提交该数据，这些企业若不在6月中旬履行数据提交的要求，欧盟各国将会实施惩罚措施。

　　对此，中航协表示，中国航空公司不会向欧盟提供任何的碳排放数据。据《经济参考报》报道，任中国民航局副局长的中国国航[0.97%资金研报]董事长王昌顺11日表示，根据中国民用航空局的指令，未经政府有关部门批准，禁止中国境内各运输航空公司参与欧盟排放交易体系，禁止各运输航空公司以此为由提高运价或增加收费项目。

　　中航协称欧盟处罚将推反制措施 或面临引发贸易战风险

　　欧盟此前表示，若未在15日之前提交飞行数据，欧盟各国将会实施惩罚措施，中国航企或将面临巨额罚款。据《经济参考报》报道，中国民航大学节能减排研究中心赵凤彩教授表示，视法国、德国、比利时等欧盟各个成员国的国内政策，若未按时提交碳排放数据，每家中国航企将面临数额不等的罚款，最高额度将达到约50万欧元。

　　新京报的报道称，国际航协理事长兼首席执行官汤彦麟日前出席国际航协第68届年会时表示，欧盟越境强推碳排放交易计划(ETS)将面临引发贸易战的风险。“没人想要贸易战，贸易战没有赢家。”汤彦麟说，目前，欧洲似乎更愿意执行自己单边的碳排放交易计划，而不是真诚地协商达成一份多边协议。对欧盟的竞争对手来说，这就好像被人用枪指着头强迫谈判一样。

　　另据新华网5月28日报道，印度表示，如果印度的航空公司因未交航空碳税而受到欧盟制裁，它将禁止欧洲飞机飞越印度领空。

　　魏振中12日接受《经济参考报》采访时表示，一旦欧盟对中国航空企业采取处罚措施，相信中国政府会迅速推出反制政策。据新华网此前引述外电称，中国航企已经放弃了购买45架总额达120亿美元的空客A330远程干线客机的订单，并准备订购空客的美国对手波音公司的飞机。

　　世界航空业酝酿“全球版”减碳方案 有望明年推出

　　对于欧盟碳税交易机制的“越位”行为，共聚北京的国际航协成员在异口同声说“不”的同时，正在开始着手“补位”：争取尽快寻找到一条可行的全球性方案。

　　据新华网报道，“在反对欧盟航空碳税的问题上，我们和中国政府的立场是一致的。”空中客车客户事务首席运营官雷义在此间的重申，表明了欧洲航空制造商完全支持中国政府在欧盟碳排放交易机制问题上的立场。

　　针对欧盟将国际航空业纳入碳排放交易计划(ETS)，国际航空运输协会相关负责人透露，正推动国际民航组织为航空运输业制定统一的全球市场措施，全球性的碳排放交易计划有望明年推出。

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