近期，各大海运公司纷纷发布业绩报告，从数据来看，全球航运业延续了近年的火爆行情，主要航运企业营业收入和利润同比均呈现大幅增长。

　　当前国际经济形势复杂多变，如何抓住有利形势推动航运行业企业做大做强，避免受到航运周期性变动影响，成为行业关注的重点。在近日举行的2022年中国航海日论坛上，专家和企业纷纷表示，面对新形势新挑战，要进一步凝聚共识、深化创新、加强合作，以绿色、低碳、智能引领航运业高质量发展。

　　“作为全球经济‘晴雨表’和千行万业‘链接者’的航运业，必须贯彻好新发展理念，顺应绿色、低碳、智能发展新趋势，促进行业朝着更加可持续发展的道路前进，进而维护和保障全球产业链供应链稳定畅通。”中国远洋海运集团董事长、党组书记万敏表示，航运企业要建立更高质量的供应链物流体系，以积极适应客户产业链升级需求，改变原来单一的、协同不充分的航运产业经营模式，将各个产业链节点深度融合在一起，努力推动与客户建立长期、稳定的合作关系。

　　目前我国航运技术水平如何?“中国航海学会近日发布了《中国智能航运技术与产业化发展预测》。”中国航海学会常务副理事长张宝晨表示，在关键核心技术中，现阶段国际领先的主要是欧盟，其次是日韩，我国在很多方面基本上接近了国际先进水平。

　　“要推广云计算、大数据、区块链、人工智能、物联网等在水运行业深度应用，促进生产运营智能化、公共服务便利化，提升水运智慧化发展水平。整合港口、航运、贸易等数据，建设港口‘智慧大脑’。”中国交通建设集团有限公司党委书记、董事长王彤宙表示，要构建产学研用协同创新平台，研究推动智慧港口、数字航道、智能航运、水上安全和防污染等重点科研平台建设。

　　不过，张宝晨也坦言，虽然我国航运技术进入了世界第一方阵，但基础不牢，压力和挑战较大，具体体现为政策、法规、标准不完善不健全，以及研发投入和基础设施条件有限，必须加快发展进度，努力在多方面突破核心技术，在保持自身优势的同时不断补齐短板。

　　中国船舶集团党组书记、董事长雷凡培表示，要以重大科技工程为抓手，瞄准绿色低碳智能前沿技术方向，辐射带动产业链上下游协同发展。坚持把关键核心技术攻关作为建设造船强国的战略支撑，加快补齐船舶产业链供应链短板弱项。同时，持续提高科技创新的供给质量，促进船海装备转型升级。

　　在“双碳”目标推动下，绿色低碳发展，既是大势所趋、责任所在，也是形势所迫，航运企业必须从战略角度提前谋划，推动适应低碳的战略转型。

　　交通运输部副部长赵冲久表示，航运业一方面要坚持绿色发展理念，加快运输结构调整，充分释放水运能耗低、排放少的绿色优势，加快大宗货物和中长距离货物运输“公转水”“公转铁”，大力发展铁水联运、水水中转;另一方面要加快形成低碳航运体系，推动航运低碳转型。“提升新造船舶能效水平，优化用能结构;深入推进船舶靠港使用岸电;优化港口能源结构，推进港口作业车辆和装备等实施新能源、清洁能源动力更新替代。”

　　招商局集团党委书记、董事长缪建民也给出了建议：一是优化结构。配合国家产业结构调整的趋势和节奏，调整优化企业的业务结构(货种结构)和船队、船型结构，逐步将服务传统化石能源、高耗能产业的业务规模和资产规模调整至合理区间。二是跟踪技术。航运企业要通过多种途径跟踪、掌握新能源技术发展趋势，在充分论证的前提下，大胆地实验、尝试，争取在新能源与清洁能源的应用上不掉队。三是培育能力。产业结构调整不仅会带来业务结构的调整，也会催生新的竞争格局，在此背景下，企业也要不断提升自身能力，适应这个变化。

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