“2022年上半年全球新能源汽车销量超过422万辆，同比增长66.3%，其中我国新能源汽车销量达260万辆，同比增长115.58%。”8月27日上午，在2022世界新能源汽车大会主论坛“全面电动化与绿色低碳转型”上，全国政协副主席、中国科协主席、世界新能源汽车大会主席万钢分享了一组数据。万钢表示，全球新能源汽车产业发展成效显著，已成为全球经济新的增长点，但也面临着新问题、新挑战。在大会为期4天的议程中，围绕“碳中和愿景下的全面电动化与全球合作”这一主题，与会嘉宾展开广泛讨论，其中新能源汽车产业全流程低碳化转型备受关注。

　　构建新型车用新能源系统

　　“低碳时代所用的能源载体主要是氢能和电力，我们有必要构建氢能和电力清洁获取、运输、存储、按需转化、高效运行的新型车用新能源系统。”万钢表示，电动汽车既是运能体，又是储能体，其一方面可以提升对可再生能源发电的消纳，另一方面也可以为电网补电，提高电网运行的经济性、稳定性。因此，发展车能结合的新型车用新能源系统能够有效推动新能源汽车全生命周期的节能减排效应。

　　中国南方电网有限责任公司董事长孟振平表示，目前南方电网全网可再生能源的利用率已达99.8%，风电、光伏发电基本实现全网消纳。其中风电占比保持在50%以上，有力支撑电动汽车广泛使用清洁电力。

　　氢能与燃料电池同样被给予厚望。科学技术部副部长张雨东表示，我国在“双碳”目标和固有的能源资源禀赋背景下，发展氢能与燃料电池是能源交通行业低碳转型的重要选择之一，大力发展氢能和燃料电池，不仅有助于交通行业早日实现“双碳”目标，还有助于有效吸纳不平衡的可再生能源资源，加快我国能源结构调整、保障能源安全。

　　提升动力电池全生命周期低碳水平

　　近期，受多重因素影响，新能源汽车动力电池原材料锂、钴、镍价格大幅上涨，产业链、供应链面临较大压力。万钢表示，原材料价格大幅上涨也为动力电池材料资源回收提供了机遇。此前在工信部推动下，我国已建立起了废旧动力电池回收利用体系。在当下动力电池原材料价格大幅上涨的环境下，产业界应共同推进动力电池材料资源回收利用新技术、新模式的研发推广，提升产业链资源回收利用的水平，实现动力电池原材料来源低碳化转型。

　　中国汽车技术研究中心有限公司首席专家赵冬昶同样认为，加大对废旧动力电池二次资源利用，能够有效减少对原材料一次资源的依赖。赵冬昶预计，2060年有望实现新电池中二次资源占比接近100%。除对动力电池原材料进行回收提取外，废旧动力电池梯次利用同样能够最大限度提升动力电池全生命周期的低碳水平。北京理工大学教授、电动车辆国家工程研究中心主任王震坡表示，从政策角度来看，动力电池回收利用和梯次利用产业政策体系已储备完备，接下来应在标准方面着重发力，构建完善的动力电池标准体系。

　　碳中和既是推动绿色革命的一次大考,更是推进行业转型升级、建立新的国际竞争优势的难得机遇。想了解更多碳排放相关资讯请持续关注!